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“再次只为一线员工加薪”，这个消息让人感动。一线员工最辛苦，劳动量最大，他们为行业发展和进步做出了无法取代的积极贡献。让最辛苦的人得到更多的物质回报，这种分配价值将能引导出任劳任怨、倾心基层的劳动观念，为劳动归宿感、生产效率的提升和生产质量的提高，打下坚实的物质和精神基础。
近日《人民日报》曾从各个层面分析解读我国的收入差距问题，这些差距除了行业差距、城乡差距，还有身份差距，社会地位高的人、社会资源多的人比社会地位低的人、社会资源匮乏的人的收入，要高上一大截。是的，由于基层员工人脉不够广，没有权力资源，他们的收入水平相对就比较低，在物价不断飞涨的今天，生活压力更大，更容易出现经济拮据。差距拉大又不注重“反哺”和调节，会加剧了仇富和仇官情绪，不利于社会稳定。
所以，铁道部将收入分配改革重心一直放到公平公正的高度，放到“反哺”基层员工的高度，不因为他们的身份卑微而放松对他们的敬仰和重视，更不因为话语权弱化而轻视他们的经济发展权和收入分配权，让他们优先享受发展成果，不仅能有效缓解收入差距，更让分配公平释放出了饱满的神情，让更多基层员工找到了久违的“主人翁意识”。
还是想到了不少地方的收入分配改革，公平口号喊得非常响，可还是成了领导和干部的“金饭碗”、“银饭碗”。因为领导有决策权，群众没有决策权，权力不对称，容易产生“隐形腐败”，领导总能拿到比群众高很多的薪酬。因为违背了公平，群众意见很大，工作积极性并没有随着工资提高而相应增加。与铁道部的做法相比，他们应该感到羞愧。
更要挖掘“两次涨薪未涉及管理部门和机关干部”的深厚内涵。领导干部主动牺牲自己利益，积极让利于民，率先垂范，将利益让给基层员工，这对于改善干群关系，增强干群凝聚力，是一个积极的推进。这对于整个铁路行业的风气提升，都是一种巨大的改善。
铁道部的收入分配改革，为我们即将展开的国民倍增长计划开了一个好头。
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