如何大力提升自主创新能力、产品科技含量和内涵发展水平？如何加快从“中国制造”向“中国创造”的转变？……大江工业公司迈克车轿的成功，为我们审视企业界按照十八大要求把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来，着力增强创新驱动发展新动力以加速转变发展方式，提供了一个生动的鲜活样本。

  ■ 王晓彦 本报记者 王建蓉

  2012年临近岁末，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、重庆大学等知名专家，中国重汽、徐工集团、三一重工等36家重车整机厂代表和全国多家媒体人士齐聚重庆，参加重庆大江工业有限责任公司举办的“大江迈克”车桥交流会。

  隶属于中国兵器装备集团的大型企业大江工业公司是全国搬迁时间最长、规模最大的三线合并搬迁企业，现拥有“庆江”、“迈克”等中国知名品牌。作为从艰难环境和重重制约中获得较好较快发展的国企典范、中国机械工业500强，大江公司藉由此次会议，与产学研有关各方就中国特种车桥第一品牌——大江“迈克”车桥的技术路线和发展愿景，相互交流，聚智论道，既是大江为推进车桥产品的科技创新体系建设，实现车桥新产品市场化，形成新的经济增长点的需要，也是大江按照党的十八大精神转变发展方式，实施结构调整、产业升级和提高质量效益型内涵发展水平，从而持续推进企业发展和继续效力于经济社会发展的需要。

  A一个能“由小见大”的产品范例

  “一直以来，大江车桥坚持产品需求与供给、研发与应用、推广与改进相结合，以中国特种车桥第一品牌为发展基点，以产品和市场为双核驱动，逐步构建起雄厚的科技创新力和独特的客户响应力，引领特种车桥行业发展。”重庆大江工业公司董事长、党委书记杨川说。

  据了解，大江车桥公司践行“专注特种车桥，引领行业发展；为用户创造价值，为公司和员工带来回报”的使命，不断推进科技创新体系建设，着力打造“大江迈克”为中国特种车桥第一品牌，已初步形成一个技术领先、管理科学、结构合理、素养一流，在同行业中独具核心竞争力的特种车桥企业。

  改革开放以来，中国创造了秀甲全球的发展奇迹，也付出了资源消耗高、环境污染重等重大代价。尽快将粗放式增长转变为集约式增长，大力提升自主创新能力和产品的科技含量，加快从“中国制造”向“中国创造”的嬗变，已成为势在必行的创新发展诉求。大江公司迈克车轿的成功，为我们审视中国企业界按照十八大要求“把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来，着力增强创新驱动发展新动力”，提供了一个能“由小见大”的生动、现实的样本和产品范例。

  记者获悉，起始于奔驰技术，历经近40年发展，经过二次开发和全新设计，车桥技术日臻完善，形成了六大板块共1000多个品种产品谱系，拥有专利20项，荣获了全国用户满意产品等称号的大江“迈克”车桥，即使在世界经济复苏乏力和内需不足等国内外不利因素的制约下，依然在中国特种车桥领域表现了明显的竞争力优势，表明了大江工业公司多年来坚持自主创新，力行产业和产品升级，显著提升质量和效益，从而切实转变经济发展方式的卓越作为。  

  B“该升级的升级，该转型的转型”

  近年来，世界经济跌宕起伏，中国经济受到制约，企业界转变发展方式，实施结构调整、产业升级的质量效益型发展，已成当务之急。杨川董事长在接受记者采访时坦陈：“现在大江正处于升级和转型期，我们的思路和措施是升级与转型并举，创新与用户互动，以推动传统产业（产品）转型升级为手段，以拓展、抢占新兴业务市场为目标，该升级的升级，该转型的转型。通过产品从中低端向中高端发展、核心部件技术升级，从单一产品向成套化产品集成发展等路径，实现现有产品转型升级。”

  近年来，大江车桥按照重在转变发展方式及兵装集团“七个调整”要求，致力建设以技术中心为核心的研发协同体系，与清华大学、北京理工大学、重庆大学等院校形成产学研合作关系，与重庆交通大学成立了工程机械车桥联合研究所，大大提升了自主创新能力，加上坚持“精耕市场、终端制胜”的营销战略，极大地提高了大江车轿的市场竞争力，无论在起重机领域，特种、越野车领域，宽体矿用自卸车领域还是轮式装甲车领域，都获得了自主创新的显著成绩：相继为一汽、二汽集团、中联重科等著名汽车厂家开发了带ABS及充放气的小吨位越野车桥、带圆柱齿轮防滑差速器的独立悬挂车桥等一系列新产品，填补了国内重型车桥市场多项空白；自主研发设计的60矿用自卸车桥荣获兵装科技进步二等奖，受到了用户、市场和行业专家的高度肯定；《载重40吨自卸车》、《矿用自卸车桥》、《25吨起重机桥》荣获2011年重庆市国防工业职工优秀创新成果二等奖；公司自主研发生产的“双曲面锥齿轮贯通式驱动桥”获得国家发明专利授权，填补了国产多轴重型汽车贯通式驱动桥领域的空白。

  三一汽车起重机械公司技术副总戴敏赞称：“大江在现有产品平台基础上，为用户提供了ABS防抱死系统、CTIS充放气系统、自动间隙调整臂、制动方式和差速器选择等，为用户提供了更多不同配置的择优空间。”既是对大江车轿“特种差异化、品牌专业化”产品定位的评价，更是对大江坚持转变发展方式、走质量效益型内涵发展之路的赞赏。

  C发展转型、产业升级为大江增添了底气

  大江以自主创新推动发展方式转变，使大江迈克车桥凭借雄厚的技术力量，依托从产品策划到批量生产全流程开发能力，不断提升大江车轿产品优势，三桥贯通第一中桥、新式贯通中桥等填补国内多轴车桥市场空白。全地面起重机用桥、湿式制动车桥、越野轮胎起重机用桥替代进口打破国外垄断。目前大江车轿已出口到俄罗斯、伊朗和印尼等10多个国家和地区。

  杨川指出，“迈克”车轿不能安于现状，必须与时俱进，搞好产业和产品升级，从中低端迈向高端。据悉近年来，大江车轿公司结合国内外车桥前沿技术，集中优势资源，加快调整和升级节奏，促进研发设计能力快速提升，产品向宽幅、差异化方向发展，逐步进入国内高端和国外市场。积极推进研制替代进口高端车桥的进程，已与国内多家大型整车企业形成稳定的配套关系，在现有产品平台基础上衍生出多种不同用途的汽车桥，广泛用于起重机、自卸车、矿用车、越野车以及各类特种车辆，并能根据用户的不同需求，全新研发设计，定制生产。如起重机车桥板块覆盖了从20吨到120吨的系列起重机用桥；矿用车桥板块建立了50、60、70、80矿用车所用车桥平台；自卸车车桥板块对现有自卸车车桥进行升级，对桥壳、主轴等结构进行改进，提高了整体性能；特种车桥板块重点对独立悬挂桥及轮边结构进行完善，大大拓宽了产品谱系，最大限度地满足了市场需求。并成功开发越野轮胎吊车桥、湿式制动器车桥、全地面起重机车桥，为公司的发展提供了新的经济增长点。时至今日，大江车桥技术已日趋成熟和完善，公司掌握了高端、高速、重载、轻量、低噪、节能、环保等核心技术。其中驱动转向桥技术国内领先，矿用车桥产品技术处于国内市场领导地位。构建了具有核心竞争力的产品平台，工程机械、运输作业、特种越野车桥等方面处于国内领先地位。

  D过去先行一步，今后更要走好

  杨川说：“我们希望通过产品升级换代，打价值战，不打价格战。” 据悉，仅2012年1-11月，大江车桥就实现53个新品种桥型的拓展，新开拓6个主机厂用户。也正是有赖于多年的技术沉淀，对差异化细分市场的贴心服务，以及在产品升级方面所做的大量工作，2012年在工程重卡行业增长率同比下降40%的情况下，大江车桥下降幅度较小，依然保持了公司的持续盈利。

  十八大报告多处提到与企业发展相关的内容，为企业界转变发展方式、加强科技创新、实施结构调整和产业升级指明了方向，也是对大江这类先行一步的企业坚持科学发展，改造传统产业，探索走新型工业化道路的一种权威性认可。仅在三大主产品之一的车轿方面，大江公司发挥大江车桥产品的优势，逐渐由越野、自卸车向特种工程车和非公路自卸车市场发展，专注于特种差异化，品牌专业化领域及细分市场，车桥产品系列多、覆盖广，产品设计制造切换速度快，满足了特种车桥领域小批量多品种的需求。

  杨川介绍，在未来的“十二五”期间，大江将按照建设“双主业”“双基地”的思路，计划到2015年，重车桥建成国内知名的特种重车桥第一品牌，冲压件成为西南一流的冲焊企业；将通过转型升级，重点生产高端液压支架等产品，到2015年，建设成为拥有数字化设计、数字化制造、数字化验证能力的国内一流的矿山装备生产基地。

  多年的技术积累与经验沉淀，造就了大江独特的专业车桥公司；差异化细分市场的探索，奠定了大江车桥在行业中的引领地位；多年军工精神的陶冶与历练，铸就了大江迈克车桥专业品质。面向未来，大江已将迈克车桥“隐形冠军”战略纳入“十二五”战略规划，公司将以产品实验室、数字模拟实验、信息化网络管理三大平台建设和协同开发体系建设能力为核心，致力于将大江车桥打造成为国内差异化特种车桥主流供应商、国外车桥进口替代供应商、国外特种车桥出口供应商、国内传动系统集成供应商。从而进一步加快发展方式转变、结构调整与产业升级，为企业健康、良性、可持续发展创造更好的条件。