近日在京举办的比亚迪世界级技术解析会上，中国汽车界的“技术狂人”——比亚迪汽车董事局主席兼总裁王传福来到北京。这一次，他一口气向外界展示了“绿混”、“绿净”、“绿驱”等比亚迪正在研发的多项世界级新技术。会上王传福坦诚总结比亚迪之前犯过的“三大错误”，并将今后比亚迪的发展定位于以高科技见长的汽车企业。

  从2010年到2012年，这个被誉为“中国爱迪生”的比亚迪领导者着实让公司第四大股东巴菲特捏了一把汗。如今，在自主品牌整体低迷的大背景下，比亚迪却率先突出重围。新年伊始，王传福预言，2013年将是比亚迪再度腾飞的一年。

  “新技术”重新定义比亚迪品牌

  在这次题为“新技术解析会”的发布仪式上，比亚迪展示了遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代技术、智能手表钥匙、夜视系统、全景影像等多个全球领先的炫酷技术。王传福透露，在今年的上海车展上，比亚迪将发布“绿混”技术，这是一个多项节油技术整合，可以将整车百公里油耗降低1L以上，而每台车的成本仅增加5000元左右。这项新技术将首先应用在今年推出的1.2T速锐上。另外，比亚迪汽车研发出取代传统铅酸电池的铁电池，实现电瓶寿命与整车同步，达到8年不用更换。电瓶电压由传统的12V，升高到48V，减小了电传输过程中的热损耗，未来还将推出“绿混”技术的四驱车型。

  此外比亚迪向外界发布了改善车内空气质量环境的新技术，被称为“绿净”，可将PM2.5由室外数值150降低到车内的12左右。这项技术有望在比亚迪2013年年底推出新车型上应用。王传福表示，比亚迪汽车要用一系列新技术的应用来重新定义品牌的内涵，那就是成为国内第一的“技术型车企”。

  坦言曾犯三大错误

  从2010年开始，比亚迪的日子一直不太好过。

  2010年8月，比亚迪首次下调产销目标，将80万辆降至60万辆。2011年，比亚迪净利润同比下降45.13%，裁员5693人；2012年一季度，比亚迪净利润同比下滑九成，同年5月发生的电动汽车起火事件更是让公司雪上加霜。

  谈及这3年来的遭遇，王传福承认：“过去的比亚迪走了不少弯路，犯了很多错误。”

  在王传福看来，这些错误主要有三个方面：一是渠道扩张过快，过度看重网点数量而忽略了经销商质量；二是产品品质有待提高；三是品牌宣传不够，没有着重打造品牌内涵。

  “面子可以甩开，分析问题、解决问题才是最重要的。”王传福说，比亚迪已经花了整整3年的时间进行调整。

  2012年年底，比亚迪经销网点的数量已经从1200家减至800家。王传福指出，比亚迪今后在扩充网点时会优先考虑当地现有经销商的投资意图。

  对于品牌塑造，王传福也有了新的认识：“一些官员不愿坐我们的汽车，觉得丢面子，是因为我们(的汽车)没做好。我们只有通过创新技术去改变。”

  相对于行业普遍实行的2年6万公里，如今的比亚迪推出了 “4年10万公里”的超长质保。

  王传福预计，经过一段时间的发展和调整，包括比亚迪和长城在内的一批自主品牌企业，也会像当年的TCL和美的等国产家电企业一样，在经历阵痛期后迎来百花齐放的场面。

  众所周知，比亚迪是做电池和配件起家的企业，这样的企业一般不太注重品牌宣传。王传福表示，未来比亚迪也将会在品牌塑造上下大功夫。

  迎来“二次腾飞”

  2013年，比亚迪或许会迎来转机。

  “在比亚迪，就连扫地工人都知道我们的企业目标是什么！” 王传福告诉记者。事实上，王传福已不止一次高喊“比亚迪要在2015年实现产销量中国第一、2025年全球第一”的目标。

  很多人认为他是在痴人说梦，但王传福看来，比亚迪已经杀出了一条血路，这条路就是公交电动化之路。

  早在2010年，比亚迪“公交电动化”模式就已在深圳率先推进。现在，比亚迪的“深圳模式”已辐射到西安、宝鸡、韶关、香港等城市。

  今年1月，比亚迪获得了欧盟颁发的“欧盟整车车辆认证”，这意味着凡是欧盟成员国，比亚迪均可在其境内销售电动大巴，而无需另获该国批准。

  去年12月11日，比亚迪与保加利亚一能源公司签约并成立了一电动大巴合资公司，这也是比亚迪在海外成立的第一个电动车合资公司。12月12日，比亚迪在哥伦比亚组建了南美第一支纯电动出租车队，并宣布将于2013年在美国加州建立首个海外全资大巴工厂。

  “当国外汽车厂商还在睡大觉时，我们已经开始了公交电动化。”王传福告诉记者，2013年比亚迪电动大巴的销量将达到2000辆以上，电动出租车e6达到6000辆以上。

  此外，2013年比亚迪也将推出多款新车和新技术。很多人预计，2013年比亚迪至少可以实现50万辆的销量。

  “今年是比亚迪二次腾飞的第一年，依靠多项世界级的新技术,我们希望能够实现可持续的腾飞”，王传福对比亚迪的未来似乎已成竹在胸。