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“两桶油”的油品质量问题，已遭到媒体无数次曝光，诸如发动机被堵、油里掺水、低等级冒充高等级等等，一直备受舆论指责。如今，在半个中国上演的十面“霾”伏大戏，再次将“两桶油”推上审判台，要求其为空气污染负责。
虽然中石化否认成品油硫含量高导致雾霾天气，并声称从去年5月起开始向北京供应京标Ⅴ车用油，和欧洲现在实施的欧Ⅴ排放标准相当，是全球最严格的，油品中硫含量都小于10ppm，硫含量15倍的说法不确切。表面看中石化洗清了指责，但也正是此项声明，道出问题的所在。
目前，只有北京在采用京五车用汽柴油标准，少数地区采用了国四标准，而全国绝大部分地区还在使用国三标准。差异如此悬殊，除了地方经济条件限制，也跟汽车拥有量不均衡有关系，然而，空气污染却没有地域性。显然，仅在北京执行京五标准，难以阻挡十面“霾”伏的侵扰，必须利用此次空气污染契机，推动石油企业加快升级油品，在全国范围内强制推行高等级标准用油。
从现状来看，“两桶油”之所以只在北京供应京五标准，就是因为北京推行强制标准，不合格的油不得在北京售卖。可见，虽然京五标准用油成本高，在价格没有提高之前，“两桶油”缺乏全面推广的动力，但在行政强制措施的要求下，则可以逼迫“两桶油”全面转型生产供应高标准用油。
因此，从治理空气污染、保护民众健康的大局着想，不能只照顾企业的私利，需要提高国家油品标准，并强制企业执行。而且，“两桶油”并不差钱，每年的利润高达数千亿元，只需将部分利润投入到脱硫成本中即可。何况，作为“共和国的长子”，牺牲企业局部利益，实现空气治理和民众健康，显然是一笔非常划算的账，也是央企应尽的社会责任。
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