2月18日，一汽集团官方网站发布一汽-大众销售区域大规模变革的消息，将此前四个大区调整为六个大区，增加了东北区和华中区。同时，在区域营销体系管理构架中，还将在原有销售总监、市场总监的基础上，新增服务总监一职，将汽车后市场板块管理上升到中层管理层面。

  有分析指出，已经先行推行大区制的一汽-大众，此次是为了优化销售体系，最大限度缓解渠道对于销量增长的制约作用。  

  销量提升倒逼渠道之变 

  2012年，一汽-大众旗下大众品牌销量超过100万辆，无论从数字还是销售体系上看，一汽-大众都站上了全新的起跑线，机会和挑战并存。

  2013年，一汽-大众提出150万销量目标，除了奥迪品牌外，大众品牌的销量有望达到110万辆。而渠道优化则被一汽-大众视为势在必行之举。

  “在现有销售体系中，单一大区承担的销量过多，对于经销商管理和消费者服务存在隐患，这是变革的初衷。”一汽-大众相关负责人向记者坦言。具体变化是，在原有的东西南北四个区的基础上，增加了东北区和华中区两个大区。

  一汽-大众北京地区某经销商告诉记者，此前，四个大区的简单划分导致大区内经销商数量和质量分布严重不均，造成区域管理不平衡。比如，北区和东区管辖内，经销商数量明显高于西区和南区。是基于这一考量，一汽-大众进行了上述拆分。“经过拆分，无论销量贡献还是经销商管理，基本可以保证每个大区的平衡。”上述相关负责人告诉记者。  

  变革重点着眼售后服务  

  本次渠道变革引发行业关注的另一重要原因，是渠道变革带来的一系列中层管理人员变动。销售区域重新划分之后，一汽-大众同步进行了大区市场总监和销售总监的调整，并在每个大区新增服务总监一职。

  一汽-大众表示，这不仅体现了一汽-大众在未来一段时间将以更大的力度强化服务质量，打造服务品牌，更标志着汽车后市场时代的到来，凸显了企业对汽车售后服务的重视。

  上述一汽-大众相关负责人告诉记者，中层管理人员大规模变动是由于在每一区域事业部都会进行新老人员的搭配，同时，对于新设立的岗位，涉及新的任命和调动。据悉，这次变动后，一汽-大众管理人员数量增加了50%。

  分析认为，在目前中国汽车市场发展极不均衡的情况下，细化区域事业部，各个大区可以根据当地市场情况决定营销策略和宣传模式，这将使决策更加贴近市场，也更加符合终端需求。

  分析认为，随着保有量的提升，汽车竞争的下一个重心转向售后服务质量，并且这一竞争时代已经来临。一汽-大众此次对于区域事业部的调整，也是为这一全新竞争领域打下基础。 （刘旭）

  Ⅰ数字说话Ⅰ

  数据显示，到2012年末，一汽-大众大众品牌经销商数量达到580家，和2008年相比几乎翻了一番，在B级城市的网络覆盖率已经达到了75%。

  目前，一汽-大众基本将新车销售任务转移到新店，而老店基本以售后服务为主要目标。以上述北京地区经销商为例，2013年，销量业务与2012年基本持平，主要考核转向后市场的开拓和服务水平的提升。