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在第１１３届广交会上，四川（野马）汽车工业股份有限公司项目经理敬瑜林说，这家企业去年对埃塞俄比亚和玻利维亚各出口１００辆乘用车，今年伊始，该公司已收到苏丹的１００辆汽车订单，“我们公司下一步将到秘鲁、智利、乌拉圭等南美洲国家建厂”。来自广交会的消息显示，在当前世界经济复苏缓慢的总体态势下，中国汽车企业到海外建厂依旧热情高涨。
２００１年在东南亚地区建厂、成为中国第一家在海外建厂的轻型卡车企业，安徽江淮汽车股份有限公司目前已在海外建立了１３家组装厂，为了减少关税及运输成本，更好地融入所在国家，这家企业未来还将建设更多的海外工厂。
多家企业人士表示，和江淮汽车类似，中国汽车企业加快海外设厂步伐的主要目的之一是为更好的规避贸易风险。长期以来，中国汽车企业一直积极实施“走出去”战略，而频繁的贸易摩擦成为中国汽车出口的重要障碍之一。为避免被征收高额关税并满足各国政府本地化生产的要求，中国汽车企业需要加速海外建厂的步伐。缓解海外售后服务难题也是中国企业加速海外建厂步伐的一大原因。“与国际大企业相比，我们的销售服务网络小、难到位。在当地建厂后，可以构建一个强大的售后服务系统。”长安汽车一名销售人员说。
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