厦门港务发展股份有限公司（以下简称厦门港务）日前公布对旗下子公司厦门港务船务有限公司（以下简称港务船务）与厦门市路桥建材有限公司（以下简称路桥建材）的增资议案，并对旗下厦门港务贸易有限公司 （以下简称港务贸易）新增3亿银行授信提供担保，为旗下子公司的进一步发展提供支持。

  事实上，厦门港务此次增资的两子公司，正是为其2012年经营业绩贡献较大的业务板块。2012年年报显示，该公司建材业务逆势增长，在混凝土市场需求增长乏力、行业内其他企业产量下滑的情况下贡献2537万元净利润，而港口拖轮业务也发展喜人，贡献了5619万元净利润，二者贡献额达该年度净利润总额的1/3。

  经营亮点凸显继续加大

  建材业务与拖轮业务投资

  “尽管面对严峻的宏观经济形势，2012年公司各项工作依旧取得了明显成效”，厦门港务表示，“该年度公司利润再创新高，内贸集装箱吞吐量突破百万箱，东渡码头土地收储以及新码头建设稳步推进，对外投资项目也逐项落地。”

  根据厦门港务2012年报显示，报告期内，该公司实现营业收入29.95亿元人民币，比2011年增长23.77%；实现利润总额3.6亿元，实现归属于上市公司股东的净利润2.4亿元，比2011年分别增长60.99%和64.84%。资料显示，营业收入实现5.75亿元的增长，主要是建材业务、运输劳务、贸易业务、理货业务、码头业务、物流延伸服务等方面收入增加所致。

  其中，建材业务的逆势增长无疑是厦门港务2012年经营中的突出亮点。在混凝土市场需求增长乏力、行业内其他企业产量下滑的情况下，该公司凭借多年积累的品牌与技术优势，产量不降反升，全年完成110万方，超出目标37%；创造单月12.48万方的历史最高产量。在水泥价格保持低位的有利情况下，加之各项成本控制措施到位，建材业务毛利率明显上升。

  厦门港务2012年的经营亮点还在于拖轮业务也有了十足的发展。港务船务的洋浦分公司、泉州分公司、漳州分公司在港外市场的业务拓展方面取得了良好成效。2012年，厦门港务港外市场营收占有率已提高至23.2%，逐步形成以本港为中心，辐射南北、多个业务点的立体经营格局。  

  此外，内贸集装箱吞吐量再创新高与保税物流业务的高额增长也是厦门港务2012年业绩突出的重要因素。2012年在内贸集装箱市场持续低迷背景下，厦门港务内贸集装箱吞吐量依旧实现稳步增长，全年完成110.53万TEU/1548.70万吨，比去年同期分别增长了21.22%和16.46%，吞吐量首次超百万标箱。而在保税物流方面，该公司在客户操作量骤增、库容不足的情况下，提出并采用“以箱代仓”的灵活应对操作方式，有选择地开展高收益、周转快、高价值的业务项目。2012年，保税物流业务实现利润总额1078万元，同比增长36.45%。

  面对行业竞争 强化核心竞争力

  值得注意的是，作为现代物流业重要组成部分的港口服务业，厦门港务面临着周边港口与厦门港之间的竞争所导致的该公司业务分流，同时，厦门物流业的发展也面临着经营腹地狭小、经济总量不足的现实瓶颈。

  但是，厦门港务是厦门口岸唯一一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业，在船舶代理、装卸、公证交接、助靠离泊、仓储、运输等港口物流领域处于行业领先者的地位。该公司拥有东南沿海实力最强的国际船舶代理企业、全省规模最大的散杂货装卸码头、厦门港唯一的内贸集装箱装卸码头、福建省规模最大的集装箱运输车队、厦门港唯一提供海上专业拖轮服务的企业和先进的物流信息管理系统；同时拥有密集的物流网络，与世界180多个国家和地区的客户建立了密切的业务关系，在国内经济发达的沿海和沿江地区形成密集的业务网络，并延伸至内陆经济开发地区和铁路枢纽城市。该公司业务贯穿货物进出港所涉及的航运代理、理货公证、报关、陆运、集拼、报关、仓储、集装箱堆存等各环节，构成了完整而高效的港口综合物流服务供应链。   

  以成为海峡西岸经济区第一流的综合物流服务商作为战略定位的厦门港务表示，未来将逐步建立在厦门港散杂货码头的主导地位，保持该公司在拖轮、外轮代理、理货等港口辅助业的市场占有率，拓展港外业务，整合内部物流资源，锻造港口物流业务链，积极发展现代物流产业，提高整体服务能力，提供完整的物流供应链解决方案，实现从一个临港的物流企业向一个服务于国际、国内贸易的综合性物流企业的转变。 （每经）

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  产业升级是重点

  在2013年度，该公司将紧紧围绕东南航运中心建设为主线，以资源整合为驱动，促进港务物流产业升级，厦门港务表示，“以项目建设为载体，进一步实施公司的腹地战略，以精细化管理为重点，积极控制成本，巩固传统业务的盈利能力。”