记者：平庸者跟着市场走，精明者顶住市场空子钻，高明者领着市场潮流跑。目前，威海游艇制造业进入“战国时代”，强手如林，竞争激烈，有玩转市场、居高临下笑看同业追随者；有举步维艰、苟延残喘，叹谓创业如此艰难者。唯独弘阳游艇公司似一匹黑马，驰骋国内国外游艇疆场，令同业追随者难以望其项背。

  吴志明：做好市场分析和摸准消费群体的需求方向是关键。据统计，欧美主要的游艇消费群体是城市工薪阶层，他们所拥有的游艇存量占游艇总数的90%以上，多为10米以下型号。威海游艇修造企业认为，受国际经济形势影响，10米以下的游艇出口不乐观，但中高端豪华游艇的出口受危机影响较少，中产阶层家庭是潜力巨大的消费市场。而随着中国经济实力日益增强，游艇消费逐渐进入国人视野，国家主管部门对国内正在兴起的游艇经济给予了高度关注和政策扶持。2008年8月1日，首部《游艇建造规范》生效，适用于艇长20米以下的钢质、玻璃钢和铝合金材料的游艇。同年11月，交通运输协会发起成立包括中央八大部委领导组成的全国游艇发展专家指导委员会，共同推进游艇产业发展。2009年1月1日，《游艇安全管理规定》和《游艇法定检验暂行规定》开始施行。2009年国务院还下发《关于加快发展旅游业的意见》，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。而为了促进威海市船舶工业发展，威海市作为山东省船舶建造重要基地，日前，《威海市船舶工业发展规划（2013—2020）》顺利通过专家评审。《规划》提出将威海市打造成胶东半岛最具特色的船舶工业基地。按照规划目标，到2020年，威海船舶工业总产值达到400亿元以上。其中，游艇业综合竞争力跃居国内领先，成为游艇产业发展示范基地。

  根据市场发展趋势和消费群体消费趋向，我们主要生产30---60英尺之间的中小型铝质船艇，因为大型游艇对使用的环境条件要求比较高，加上铝质材料比较环保、易维护，使用成本低，市场空间比较大。我们的经营宗旨就是不好高骛远，实现了游艇产品的平民化，普及化目标。通过目前的销售状况来看，铝质游艇的市场反响比较好，公司产品在同行业竞争中处在了比较有利、领先的位置。下半年计划开发多种型号和多种功能的船艇，重点放在国内市场。对于外国市场，公司继续采取优质服务加后期服务的销售策略，以服务争取业主的青睐，以此赢得更广阔的销售市场。

  记者：水能载舟，也能覆舟。游艇质量的高低关联着乘船人及游客的生命安全，稍有不慎可能就会造成船毁人亡的悲剧。弘阳游艇公司是采取怎样的管理措施，来保证游艇质量的？

  吴志明：公司现拥有多名专业的游艇设计、开发及大批熟练的技术骨干，并与德国船级社船舶设计研究公司长期合作，将公司内90%的员工送到德国知名的游艇设计制造公司进行为期一年的技术轮训，专业技术人员持证率达到了100％。通过不断地引进国内外先进生产工艺技术，不断开发新产品，严把质量关，把每艘游艇都打造成了精品，把安全、美观、舒适、耐用的理念带给了每一位客户。

  严格的管理出效益。几年来，公司先后被授予“全国产品质量监督抽查合格企业”、“中国游艇产品市场公认十佳品牌”、“技术创新、诚信企业”、“山东省科技型企业”等称号。同时，该公司还被中国玻璃钢协会、中国船舶工业协会、中国船舶工业协会游艇分会等组织吸纳为会员，公司投产后的第二个生产经营年度，就顺利地通过了ISO9001国际质量体系认证。

  过硬的质量，完善的销售和优质的服务，让弘阳公司的产品“淡季不淡，旺季更旺”。生产的“弘阳”牌铝制船体、玻璃钢游艇、快艇，被广泛应用于沿海、内河、湖泊、水库等水上游览、运动、交通、救助、巡逻、养殖等，产品畅销欧美及国内的山东、大连、浙江、福建、广东、重庆、湖北、湖南、新疆、吉林等20个省市自治区。目前，该公司制造的防汛快艇已占到国内防汛船只总份额的70％以上，游艇份额占60％以上，撑起了国内快艇、游艇市场的“半壁江山”。

  在记者采访完毕，即将离开公司时，吴志明总经理喜形于色地告诉记者道：“因我们的产品是响当当的硬朗货，国内市场独一无二。为此，中国人民解放军总装备部主动联系我们，给我们下了研制生产2000艘汽快艇的特殊订单，要我们赶在年底前交货。”