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正因如此，已经将核心业务转出底特律，甚至转向更蓬勃旺盛发展的新兴市场的美系汽车的代表在此时便更急于站出来表态：城市的破产与我们的经营已经没有直接的关系，在更广阔的世界里，汽车依然是人民生活改善的象征，而我们已经“逃离”了昔日的孤岛，正奔向充满朝阳的新天地。
通用 早已“去底特律化”
“底特律破产事件不会影响通用汽车的日常运营和业务前景。然而，底特律是通用汽车的家，我们关心这座城市以及在这里工作和生活的人们。一个健康的汽车工业将在底特律复兴过程中起到重要作用，通用汽车将全力以赴。”通用汽车在关于城市破产是否会影响其业务的一份声明中明确表示。
通用汽车采用的全球化的采购体系，对于零部件公司是否围绕在其底特律工厂周围并不在意，有不少的零配件公司在过去30年间开始搬离底特律城区。单一的区域性问题已经不足以影响通用汽车，即便这座城市是底特律。
福特 “不影响发展”
相比通用，福特汽车的应对显得更具有“针对性”，因为它还提到了“中国”。“底特律的破产不会影响福特在华的发展计划。我们相信一个强劲的底特律对强劲的密歇根州和美国汽车工业都至关重要。摆在底特律面前的是一份艰巨的工作，但我们有信心底特律政府会成功地重振底特律。”
今年上半年，福特在华累计销量为40.7721万辆，增长47%。大大超过了今年中国市场的整体增幅。其中，去年刚导入中国市场的全新战略车型新福克斯劲增了80%，而今年相继投放市场的两款国产SUV翼虎和翼搏都因产能受限而在市场上都显得“供不应求”。
克莱斯勒 运营良好
与上述两位老大哥一样，菲亚特-克莱斯勒的表态同样积极，称“底特律破产完全不会影响汽车企业的运营”，“中美体制不同，底特律破产是政府行为，不会对汽车产业造成任何影响。”事实上，“美国三大汽车企业已经完全度过了低迷的时期，目前都快速增长。”
今年6月，克莱斯勒集团在美销量同比增长8%至15.67万辆，保持连续39个月同比增长；1-6月，克莱斯勒集团在美国市场累计售出90.83万辆，同比增长9%。
事实是，“通用、福特以及克莱斯勒都在2006年以及2010年间关掉了位于底特律城区的工厂。而后由于产能过剩，它们又进一步关闭了更多本土工厂”，尼尔森全球汽车行业行政副总裁兰·彼维斯表示。目前这些企业很多重心业务都已经逐渐转向更加生机勃勃的新兴市场，例如中国。
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