近期比亚迪相关动作频频，电动巴士“eBus”刚在港投入服务，旋即向下一目标超级跑车进发。总裁王传福表示，已研发可与美国Tesla竞争的超级电动跑车E9，百公里加速时间为3.9秒，这是比亚迪向国际新能源汽车巨头的一种挑战的开始。

  作为新能源汽车概念明星股，比亚迪今年以来一直是市场的宠儿，期间出现单日放量大跌的情况极少。从今年表现情况来看，其大跌的情况主要由香港电动车充电站爆炸、美国新能源汽车明星股特斯拉暴跌等事件影响，而其他大多数时间表现良好，其抗跌性及市场活跃度较好，尽管依据其中期业绩推测其动态PE高达100倍以上。

  从美国市场新能源汽车的龙头——特斯拉来看，今年以来股价已经上涨了300%多。尽管高盛集团在7月中旬研究报告指出，特斯拉汽车，其股价在2013年以来已经上涨了303%，处于严重被高估的状态，最终高盛将特斯拉汽车的目标价确定在84美元，但从市场表现来看，其依然表现为持续的活力及较大的市场关注度。

  市场轨迹显示：新能源概念一直是国内外股市共同拥有的“美丽风景线”：美股特斯拉持续演绎牛股神话，在内地及香港上市的比亚迪也演绎了一出牛股传奇。近日比亚迪股价创出上市以来的新高。虽然显示出股价方面呼应上涨，但实际上也预示新能源汽车战或市场争夺的展开。

  2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，2008年10月份，Roadster也实现量产，尽管产品的下线时间比原计划晚了半年多，但首批客户依旧表现出足够的容忍，1000名客户中只有30名要求退款，而空缺出来的名额很快就被新订单填满。从布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格再到谷歌的两位创始人，TESLA的客户名单几乎就是一张全球财富榜。目前其主要车型为：TeslaMotsors、Model S、TESLA Model。

  比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。2011年在深圳中小企业板上市，其由于股神巴菲特的入股备受市场关注。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有多个生产基地，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。从国内市场来看，比亚迪传统汽车的定位并不高，其价格销售也较为合理，而在新能源领域，电动车、储能电站、太阳能电站是其重要的战略发展目标。

  近期比亚迪公开信息显示准备比亚迪E9产品，其百公里加速3.9秒这技术对特斯拉形成较大挑战，因此可以预计两者在新能源汽车领域的争夺将日趋激烈。从国际市场来看，一般来讲，深入民心的超级跑车售价绝不便宜，全都过百万元，当中林宝坚尼的Adventador LP 700-4型号更卖超过600万元，而且法拉利即使订购了，也要数年才有货。至于被比亚迪视作对手的Tesla超级电动跑车Model S，美国卖75万元，售价也较比亚迪目前的车款高一截，难怪比亚迪也想在这个高端市场分一杯羹。

  从经营环境来看，特斯拉是在美国证券交易所上市的公司，而比亚迪则是在香港与深圳证券交易所上市的公司，作为股份公司而言，如何实现股东利益最大化将是其未来最大的考量，美国是市场经济相对完善的，其经营发展与企业破产则由市场决定，而中国的环境正在向此方向努力，比亚迪虽然为民营企业，但中国政府的相关政策或助力发展，比如2012年9月7日，科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上的发言表示国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则，并将尽快正式启动。这意味着新一轮的新能源汽车示范推广即将启动，国家补贴政策持续支持，而且为新能源下一步的发展提供了较大的政策支持。

  笔者认为，在国内外资本市场上新能源汽车所表现的市场关注，在某种程度上已将汽车产业的发展方向或新能源汽车行业的争夺战展示出来。从目前情况来看，除特斯拉、比亚迪外，实际上新能源汽车领域的硝烟烽火已经燃起，国内外北汽、福斯达、长安新能源、重庆新能源等均在快速发展，这不仅包括直接的电动汽车领域，还包括电池、新材料、太阳能、充电站等诸多技术的较量，国外传统汽车巨头如大众、丰田、通用等均加大了相关领域的研究与技术投入。目前A股市场围绕新能源汽车所展开的产业链公司在50家左右，其市场细分与竞争将日趋激烈。可以说，新能源汽车将成为未来汽车产业追求的目标，而在这一目标的追求中，将面临严峻的技术竞争、战略竞争与人才竞争，而发展与倒闭将共存。