逆向开发：

  产值年均增幅超30%

  据上海商报报道，上海人本汽车轴承有限公司是“人本集团”全资子公司，人本集团是中国最大轴承生产企业之一。上海人本专注于第三代汽车轮毂轴承的生产，汽车轮毂是汽车底盘安全性要求最高的零件，上海人本生产的轮毂轴承主要供应江淮、奇瑞等国产品牌。

  据上海人本总经理季小锋介绍，早在1996年，人本集团就开启了“汽车轮毂轴承”项目，当时公司派团队在“德尔福”公司进行了两年的技术与市场调研，最终得出了“技术很难，市场很难打入”的结论，同时也意味着轮毂轴承市场潜力巨大。从1998年开始，人本开始了为期四年的产品研发和生产。产品出来之后，出于安全性与质量考虑，人本并没有立即向主机厂推销，而是专门成立了“赛孚汽配公司”，让轮毂轴承进入汽车售后市场，并且进入对轮毂轴承质量要求最高的出租车市场，通过最恶劣交通环境考验产品质量，从而做到优化与完善。从2003年开始，季小锋开始对接项目组，并开始了轮毂轴承的“逆向开发”，自主创新与引进结合，并寻找主机厂进行试销。2006年，人本集团正式成立子公司上海人本，专业从事汽车轮毂轴承的生产，2008年，上海人本轮毂轴承正式进入量产化阶段。

  上海人本成立7年来，员工从3个人到400多人，产值从2006年的200万元到2012年的4亿多元，年均增幅超过30%。2013年上海人本预计全年增长幅度将超过50%，产值份额将占到集团轴承产值份额的10%。上海人本跨越式发展，一举成为人本集团轴承生产体系中增长最快、产值最大、最稳定利润来源的子公司，同时上海人本稳居国内轮毂轴承第二大供应商。

  运作模式：

  依托集团统一管理平台

  上海人本的快速发展离不开人本集团统一管理的平台化运作模式。人本集团以轴承为主业，同时向周边产业延伸，涉足机电贸易、商业超市、服务业，下辖各类公司上百家，年产值上百亿元，为全国民营企业500强企业。在轴承及其配件生产这一领域，人本形成两大平台，一是杭州轴承集团，二是上海人本集团，上海人本直属于上海人本集团。

  人本集团财务实行集中统一管理模式，具备良好的银企关系、资产规模优势、自主研发能力以及盈利能力，下辖各子公司独立核算、自主经营、自负盈亏，公司间的商品、服务、资产使用权交易都实行有偿转移。简而言之，上海人本只负责具体的生产环节，融资、技术开发、采购、销售都由集团专业部门或者公司负责。

  在技术创新上，人本所有子公司技术归口于人本集团技术中心。上海人本每年将产值的2%投入给技术中心，用于新产品开发，并随时将捕捉到的市场新信息反馈给技术中心，确保技术的先进性。同时技术中心还通过“产学研用”的技术开发模式，与浙大、哈工大、洛阳轴承研究所以及杭州轴承实验中心等院所深度合作，承担国家科研项目。在销售上，人本集团实行代理制和连锁专卖的运营方式，形成了轴承产品全国连锁网络，并在美国和日本设有贸易公司，上海人本先将轮毂轴承销售给集团销售总公司，进而由总公司铺货到遍及全国的渠道。

  在集中管理的同时，集团给予子公司充分的经营自主权。子公司与母公司之间，公司内部管理层之间，都实行股份化操作，以上海人本为例，总资产占上海母公司35%，总经理占本公司10%的股份，每一个主管拥有本公司2%的股份。

  规划：

  2015年实现10亿元产值

  人本集团在浙江湖州有一个“8＋1”的产业规划，该规划的核心是：人本集团是要做全球第九大轴承供应商。在集团总战略框架下，上海人本作为集团产值最高、发展速度最快、规模最大的轴承子公司，也有着清晰的战略定位。“改进生产方式，深耕轮毂轴承细分市场，三年之内，产值从4亿元增长到10亿元，力争行业第一名。”季小锋告诉记者。

  为实现这个目标，上海人本绸缪已久，根据对客户群的重新定位，综合成本控制，上海人本将奉贤2万平方米的生产基地划分为三片区域，通过不同生产方式与不同生产效率的有机组合，来提高基地整体生产能力。A区域为人工或者半自动生产区，主要针对产品需求型号多、数量很少、反应速度很快的汽车后市场；B区域为局部自动生产区，主要针对自主品牌与合资品牌里面的A级车；C区域为全自动生产区，主要针对高端用户。

  上海人本背靠人本集团，有强大的资源优势，但是作为中小企业，上海人本也有市场盲点。季小锋坦言，人本集团的雪球很大，依托集团平台优势，上海人本目前在资本、技术、市场上困难不是很大，但是在人才问题上，上海人本视之为最大发展瓶颈。

  人本集团人力资源总公司根据子公司人才需求，统一招聘，然后再培训，最终向子公司“明码标价”出售，这种人才引进模式可以满足“人员”需求，但是往往很难保证“人才”需求，按照季小锋预计，人才作为稀有资源还将长期困扰上海人本的发展。