渝利电气化铁路基本建成

  9月11日，由中铁电气化集团二公司施工的渝利铁路丰都至双溪段站后电气化工程基本建成并进入最后的送电开通倒计时阶段。10日至11日，重庆到湖北利川的渝利铁路进行了动态检测，依次经过观音岩隧道、胡家坡隧道、马鞍山隧道、韩家沱大桥、尖峰顶隧道、蔡家沟大桥、八角树隧道等20余座桥隧，检测全程无硬点，接触网导线拉出值和高度均符合设计标准。

  渝利铁路是连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，全长264.4公里。其中，中铁电气化二公司负责重庆至利川的丰都至双溪段正线全长114公里的站后“四电”工程。该工程9月底送电开通并进行联调联试。

  （贺玉琴 蔡泉）

  沪西百万伏变电站

  现场安装完美收官

  近日，从国家电网重点工程——特高压输变电示范工程沪西变电站现场传来喜讯：由平高集团自主研发成功的百万伏全封闭组合电器顺利完成安装并通过全部耐压试验。提前完成现场安装调试工作，给该站的正常送电赢得了宝贵的时间。

  皖电东送”特高压工程是国家“十一五”电力发展规划的重要组成部分，是优化华东地区能源资源配置的一项重大战略，也是我国晋东南继特高压交流试验示范工程之后第二个特高压交流输电工程。

  （孟繁祥）

  河南油田氮气辅助

  间歇蒸汽驱技术获成功

  河南油田采油二厂古城油田在泌浅10区首次使用氮气辅助间歇蒸汽驱技术获得成功。古585井区和古J1117井区日产油由过去的1.2吨提高到目前的13.9吨，日增油11.2吨。

  泌浅10区是1987年投产的热采开发区块，具有典型的“浅、薄、稠、松、散、小”特点，热采老井稳产难度增加。面对这种局面，地质技术人员潜心钻研，创新探索，在氮气辅助吞吐基础上，进一步分析汽窜井区汽窜对应关系，结合油井采出程度、采注比等动静态、静态资料，将氮气辅助间歇蒸汽驱技术应用于泌浅10区获得成功。

  氮气辅助间歇蒸汽驱采油，就是一口井注蒸汽和氮气，依靠氮气和蒸汽补充地层能量，使井区同层多口井受效生产。该技术能扩大蒸汽和氮气波及体积，利用蒸汽、氮气有效驱替，改善多轮次氮气辅助吞吐后期低效油井生产效果，达到提高汽窜井区采出程度目的。

  （胡强）

  厦深铁路客运专线

  (广东段)接触网全线贯通

  9月8日，厦深铁路客运专线（广东段）接触网承导线全线贯通，为厦深铁路全线联调联试奠定了基础。由中铁电气化局集团二公司承建的厦深铁路客运专线站后电气化工程(广东段)正线全长357公里，共设11个新建车站。今年3月17日，中铁电气化局集团二公司经过充分准备，对施工方案和作业指导书进行了仔细审核，工程技术人员现场岗和指导架设作业，厦深铁路广东段首条接触网导线在大南山隧道内成功架设，拉开全线导线架设的序幕。

  厦深铁路是杭州至深圳客运专线的重要组成部分，连通着深圳、厦门、汕头三大经济特区，并通过甬台温、温福、福厦客运专线将中国经济发展最迅速的两个地带——珠三角、长三角和新兴海峡西岸经济带紧密联系了起来，即将建成的厦深铁路将形成东南沿海3小时经济圈。

  （贺玉琴 海本都）

  中交集团承建“连续刚构

  亚洲第一高墩”封顶

  9月8日，被称为“连续刚构亚洲第一高墩”的陕西咸（阳）旬（邑）高速公路三水河特大桥14号主墩顺利浇筑封顶。

  三水河特大桥位于陕西旬邑县城南侧3公里处，横跨三水河，是咸旬高速公路的重点控制工程。中交二航局承建的咸旬高速公路LJ-11标段，施工内容主要包括三水河大桥及部分路基工程。三水河大桥全长1688米，主桥为7跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，共6个主墩。其中14号主墩为最高墩，墩高183米，相当于60层楼的高度，刷新了四川雅（安）西（昌）高速公路腊八斤沟特大桥182.5米的桥墩高度记录，成为目前亚洲连续钢构桥第一高墩。14号墩共31个节段，每节段6米，墩身尺寸由下往上渐变，墩身混凝土总方量达13103立方米。

  二航局项目部精心组织、科学施工、积极进取、克难奋进，最终提前一个月完成14号主墩封顶，为三水河大桥2014年通车打下坚实基础。咸旬高速公路通车后，咸阳市将实现县县通高速公路的目标。