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“公司经营环境8月份即开始变化，怎么现在才公告？什么目的？”有投资者在深交所互动易平台上向海峡股份发问，字里行间透露出不满。紧接着在各大财经论坛，大批投资者也抛出了类似的疑问。
引发很多投资者不满的，是当日晚间海峡股份披露的一份《关于重大环境变化的公告》。公司称，根据交通运输部发出的《关于加强琼州海峡客滚运输市场管理的意见》，自今年9月1日起，琼州海峡现有全部客滚船舶实施“轮班运营、定时发班”的运营模式（以下简称大轮班模式）。
运营模式的变化，直接导致海峡股份船舶利用率下降，营运航次减少。海峡股份称，大轮班模式从8月试运行到9月正式运行期间，公司海安航线两个月的营业收入比上年同期下降17%，预计2013年的收入因此同比下降7%。再加上“营改增”在全国范围内推开，公司预计今年的收入比上年同期下降9%，净利润同比下降14%。
这一消息的杀伤力，从股价的走势上得以直观展现。10日海峡股份直接低开，盘中跌幅一度超过6%，最终收于10.77元，下跌5.69%。
记者注意到，按照海峡股份披露的信息，交通运输部《关于加强琼州海峡客滚运输市场管理的意见》早在6月就已经发出。到了7月26日，广东、海南两省交通运输厅又制定了《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》(试行)，指导琼州海峡客滚船舶按照新的模式进行配载运营。然后从8月开始，海峡股份就开始试运行大轮班模式，并在9月正式运行。但是记者在梳理近期的公告后却发现，海峡股份非但没有明确提示经营模式的改变，以及存在的相关风险，反而多次表现出对于海安航线运营的信心。
9月4日，海峡股份公告，为了更好地适应琼州海峡轮渡运输市场日益增长的需要，将更新2艘客滚船投入海安航线运输。还计划斥资1.15亿元，新造1艘客滚船兼顾危险品运输投入海安航线运营，并提出未来随着海南省经济的快速发展和海南省与其他省份经贸互补交流量的不断扩大，琼州海峡滚装运输市场将迎来新一轮快速发展。
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