据《中国汽车报》网报道，近日，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示，随着未来中国豪华车市场消费者的喜好会进一步多元化，除了有更多的个性化车型出现，奥迪品牌经销商门店的类型会有很多种不同的类型，整个豪华车市场会呈现更加多元的态势。

  无独有偶，宝马在渠道下沉和多元化发展方面也在快马加鞭。随着宝马经销商不断进入到三四线城市，并在一些五线城市进行探索。宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示，今年将是宝马在华发展的关键年，经销商网络将因地制宜以多种形式进行布局。

  大力深耕网络

  “不加紧布局就意味着会失去，如果竞争对手抢先进入，等于将市场份额拱手相让。”分析人士认为，诸如山东、浙江、广东等地百强县将是豪华品牌加速渗透的重点。

  安格在接受采访时说：“今年宝马在渠道发展方面将保持去年的速度，经销商网络将达到500家，特别是在国内的四五线城市。”据悉，至去年年底，宝马初步完成营销体系的重新划分，由原来的东、南、西、北四个大区增加至五个大区。在经销商服务网点下沉过程中，420家经销商服务网点中有六成落户于三线、四线和五线城市。

  一汽-大众奥迪在其发展规划中提到，2020年，奥迪在华经销商网络数量达700家、年销量100万辆。沃尔沃在近期发布的以“新战略、新形象、新征程”为主题的未来渠道新战略中提到，首当其冲要做到的就是，下沉销售渠道，使服务更贴近客户。

  对此，博斯公司大中华区总监彭波说：“豪华品牌纷纷进行渠道下沉的原因是，抓住商机，获取新的市场份额。我们做过一个调查，把市场分成一、二、三、四线城市，从销量上看，一二线城市豪华车占比约为55%，三四线城市占比约为45%。而从销量增长率来看，这个比例要反过来，55%~60%的销量增长是在三四线城市，一二线城市的销量增长贡献率为40%~45%。”

  形式和功能更加多元化

  过去，豪华品牌多以功能齐全，洋溢着品牌艺术气息“高端、大气、上档次”的大面积经销店吸引城市的客户到店购车。随着国内消费市场格局逐渐发生变化，在渠道下沉过程中，根据市场特点、客户消费形态和竞争环境等，建立的有别于传统4S店形式的“卫星店”成为豪华品牌新一轮渠道扩张中的主要形式。

  按照规划，奥迪的经销商网络将囊括10种渠道模式和4种品牌体验方式，形成奥迪全球最大、最完整的经销商体系。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰告诉记者：“奥迪品牌每建一家店都要考虑投资人的回报，保证经销商能够盈利。加之土地、成本等因素的制约，因此，在三四线市场的渠道形式上会采用比较灵活的销售、服务方式。同时，能够方便客户买车、修车，进一步提升客户的满意度。”

  作为奥迪的竞争对手宝马，也将继续采用灵活的渠道扩张模式，经销商网络形式愈加丰富，除了4S店、5S店外，还有更多的品牌体验中心、城镇快修店、二手车中心等。奔驰在华加速推进网络建设的同时，也计划通过建设维修网点、服务网点的形式填补目前的网络空白区域。雷克萨斯在三四线市场的一些迷你4S店将继续以销售为主，具备快修功能。未来，豪华品牌渠道会呈现双层级发展。一方面，其在一二线城市仍然会采用建立很有气派的大型城市展厅的方式树立品牌形象。另一方面，新开的4S店增速在逐步放缓，微型4S店增多。