世界杯北京时间上周五凌晨在巴西开踢。在2011年，巴西是仅次于俄 罗斯的中国汽车出口第二大国。可是当年8月，巴西宣布上调工业产品税IPI比例，增幅高达30%，只有满足65%以上零配件产自巴西和南美洲共同市场国家 (阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)前提的车企，才能享受退税/豁免。为了应对这一突如其来的贸易保护政策，奇瑞、江淮等中国汽车企业纷纷在巴西建立本地化生产。 目前，巴西已经成为中国汽车最大的出口地了，在巴西销售的中国汽车品牌多达12个。

  奇瑞 开建“中国汽车城”

  距离巴西最大城市圣保罗80公里处，有个叫做雅卡雷伊的20万人口的小城市。它是一个远近闻名的啤酒城，但不久之后，这个城市的雅号也许会变成“中国汽车城”。

  记者上周从奇瑞国际公司了解到，目前奇瑞巴西工厂的建设已经接近尾声，工厂将在今年年底正式建成投产。

  与此同时，奇瑞在巴西还积极扩展经销商网络，目前在巴西销售瑞虎3、A1等车型，今年4月，奇瑞在巴西市场实现了1480辆的月销量，同比增长158%。这也是中国车企在受到巴西关税政策调整以来，月销量创下的新高。

  江淮 工厂明年投产

  为 了巩固巴西这一大市场，2012年江淮宣布与巴西的合作伙伴SHC集团合资建立工厂。江淮巴西新工厂位于巴西巴希亚州的卡玛卡里市，总投资2.5亿美元， 约合15亿人民币，由江淮与SHC公司旗下全资子公司SNS公司共同注资建立，将在2015年建成投产，年产能10万辆。资料显示，2013年，江淮 J2(悦悦)在巴西累计售出5592辆，成为巴西市场最畅销的中国车。

  吉利 帝豪已登陆

  早 在2011年8月，吉利就已经在巴西成立了吉利巴西分公司，并携手巴西独家代理商Gandini集团共同开拓巴西市场，后者是巴西一家专业汽车销售服务 商。经过近三年的布局，今年1月21日，吉利帝豪EC7正式登陆巴西市场。目前，吉利在巴西销售的帝豪EC7在吉利乌拉圭工厂组装，之后再销往巴西。不 过，吉利汽车已经规划在巴西建厂，逐步实现本地化生产。

  Gandini集团董事长此前透露，吉利未来将在巴西同Gandini集团合资 兴建工厂，吉利持股60%，Gandini持股40%，工厂将根据吉利品牌在巴西市场的消费者接受度来决定产能。此前有媒体报道，吉利巴西工厂将在今年开 工建设，先期有望投产帝豪EC7、EC7-RV和全球鹰熊猫GC2、GX2四款车型。

  长城 带着三款新车去

  长 城汽车在巴西的新工厂将在今年开始建设。该工厂初始产能目标为5万辆/年，有望倍增至10万辆/年。该项目的总投资额为19亿巴西雷亚尔左右，约合10亿 美元。长城巴西工厂最初将生产三款新车，包括一款皮卡和两款SUV。不过，上述消息均是由长城汽车在巴西的合作伙伴——拉丁美洲汽车集团放出的。

  力帆 “南美战略”

  力 帆汽车在今年推出的“南美战略”中明确提出，通过与巴西的消费者产生更深层次的互动，提升力帆品牌的影响力，并预期在未来3-5年内，努力在巴西打造力帆 高于当地品牌、接近日韩品牌的市场地位。按照计划，力帆汽车将扩充乌拉圭工厂的产能并实施工厂升级，并于未来在巴西建立整车组装厂。