有轨电车 “筑”起新财富
[发布时间：2014-06-28 13:11:27 点击率：]

  成功转型

  据新筑股份方面介绍，公司在2001年成立时，以公路桥梁、施工装备方面的产品为主打。而在2004年时，国务院公布了铁路规划，其公司就开始为此做准备。两年之后，国家正式企业高铁建设，新筑股份因为准备充分，在行业中率先通过了中铁铁路产品认证中心的相关认证，取得了铁路市场的准入资格，在前期桥梁支柱等相应产品快速切入到市场，并能够顺利中标。

  2007年，高铁项目开始大规模地发展起来，在此之前，新筑股份做的项目都是相对较小的路线，而在这一年，新筑股份顺利得到两条大线路的青睐，即郑西（郑州到西安）、武广（武汉到广州）这两条线路，中标金额达到多个亿。由此，其经营业绩和规模得以迅速提升。

  事实上，2007年到2009年都是高铁发展得黄金时期，这几年，新筑股份每年都以30%以上的速度在增长。

  新筑股份在噪声治理技术上有一定优势，2010年，新筑股份京沪高铁的声屏障方面得到了13个亿的资金，到2011年，其收入达到近20个亿。不过后来因为国家的宏观调控，高铁技术为其带来的发展机遇逐渐减少，业绩也随之下滑，甚至在2012年下滑幅度超过了50%。

  也就是在此时，新筑股份下定决心发展轨道交通，并因此成立了相应的研发机构，其研发与西南交通大学等研究机构一同完成，并与中国北车长春轨道客车股份有限公司组建常客新筑公司，专为轨道交通服务。

  相对于目前正在发展的有轨电车，原来从事的产品技术含量相对低些，产业规模相对较小，而要长足发展需要高科技的支撑，基于公司长远发展，新筑股份将新的发展点和经济增长点落到有轨电车等轨道交通方面。

  目前，国家鼓励发展的七大战略型新兴项目中，有5项和他们的项目挂钩。众所周知，有轨电车属于高端装备制造产业，并且有节能环保、涉及高端信息技术等特点。有轨电车的不断发展，显示了其在西南地区的领先地位，而这也标志着新筑公司从中低端产业向高端产业的转型升级。

  有轨电车发展优势

  企业的转型势在必行，可是为什么为选择发展轨道交通，据介绍，政府给予的大力支持是一个方面，在政府的产业政策方面，有轨电车是四川省产业战略型新兴发展项目，也是成都市重点打造的产业，非常符合国家产业发展政策。

  另外，市场需求也是因素之一，目前城市交通频频出现问题，而有轨电车是解决交通问题的有效方式，不仅安全、能缓解交通压力而且节能环保，这对城市的绿色发展有帮助。在这种背景下，公司积极转型升级，提高企业产品的技术含量、各种装备的制造水平。

  此外，传统产业受国家政策的调控对其影响很大，但是轨道交通作为一种运营装备，行业周期比传统行业的危险更少，拥有持续稳定的业务。所以公司产业的调整也是基于企业内部发展、经营的需要以及外部环境、政策市场的变化而进行调整。

  新筑股份的有轨电车，虽然起步比较迟，但是发展速度比较快，作为新兴的企业，在各方面的拓展做得比较好。据介绍，目前新筑股份的有轨电车，在生产、技术、市场等方面能力已初步具备，但比起南车和北车，还具有一定的差距。

  对此，新筑股份内部人士称，新筑的发展并不急于求成，而是首先利用自身资源在行业中站稳脚跟，立足于整个西南地区，再基于公司各方面的势力，稳步发展后，一步一步拓展。

  对于这个行业的前景，新筑股份对此有很好的期望。新筑股份有关人士表示，作为一家民营企业，选择发展有轨电车这个行业还是比较好的。以后随着国家对轨道交通的鼓励，新筑公司可能还会在其他方面发展。

  事实上，有轨电车在十九世纪已经在全世界范围内发展起来，在第一次世界大战之前，几乎世界上每一个大城市都有有轨电车的身影，后来因为交通不便等原因而被废弃。直到新技术的发明，现代有轨电车因为在电车和轨道方面的技术都大有改进，适应现代交通发展需要而又开始复苏。目前，欧洲已经由很多城市在使用新型的轻便安全的现代有轨电车。而我国新型有轨电车的发展还处于起步阶段。

  新筑股份抓住这个机遇，转型升级，创新驱动，顺应政策，市场需求，利用公司相关资源，积极拓展有轨电车这个产业。今年5月份，第一辆用于新津现代有轨电车R1示范线项目的车辆已经正式下线进入动态调试阶段，调试的周期一般为3—6个月，目前记者还未得到有关调试结果的消息。