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在中铁国际集团的大力推动下，马来西亚政府引入了两台中国中铁盾构机，分别为50号和51号。自2013年7月开始，51号盾构在以泥岩、碎砾石、肯尼山残积层为主、地下水及其丰富的复杂地质下，先后经历了两次始发，两次接收，一次过站的考验，完成了1834环管片拼装，约2.6公里的掘进任务。其中，在第一区间以最高月推进347.2米（248环），日推进21米（15环）的业绩，创造了马来西亚盾构施工纪录。第二区间完成了R225小曲线半径掘进，先后穿越拥有百年历史的吉隆坡中央火车站、巴生河、铁路桥、轻轨线等重要建筑物，并将最大沉降量始终控制在3毫米以内。
据介绍，中铁国际集团在整个MRT项目期间，积极创新大型国际项目管理理念，培育国际经营团队、国际设计团队、国际施工团队，建立起“两级管理、统一核算、分层作业”的管理体制，实行决策层、管理层、作业层三层分离运作机制，实现了项目精细化管理。按照计划，50号盾构已于10月29日贯通，MRT项目盾构区间已实现全部贯通。
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