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山西省公安厅交管局相关负责人表示，山西省将对这两类车辆实施限行、报废和整顿，并对提前１年以上报废的车辆给予０．２２万元—１．９８万元的财政补贴。对于主动淘汰的车主，政府还将协调车企对其购买新车给予让利等优惠。
像山西省一样，中国其他地区也出台了各种措施，努力完成黄标车和老旧车淘汰任务。２０１２年１０月，国务院批复《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，黄标车淘汰不仅被明确列入其中，而且以约９４０亿元的投资规模位居八大重点工程项目之首。
按照《规划》要求，京津冀、长三角、珠三角等重点地区要力争到２０１５年底基本淘汰辖区内黄标车，到２０１７年底要基本淘汰全国范围的黄标车。
目前，中国各地都出台了淘汰黄标车的详细计划，部分省市甚至提出了比中央政府更为严苛的报废更新目标。例如，北京市就明确提出今年淘汰更新老旧机动车２０万辆，基本淘汰黄标车，并促进一些行业车辆结构调整，以实现节能减排的目标。
数据显示，中国已经迎来黄标车淘汰高峰。按照计划，中国今年要淘汰６００万辆黄标车。未来几年，中国每年都会有数百万辆汽车被淘汰，这无疑也会催生庞大的新车市场需求。
从环保部１０月底首次通报的前三季度各地淘汰情况来看，中国各地淘汰黄标车和老旧车淘汰的进展难令人满意。
除了青海、山东已提前完成今年全部淘汰任务以外，只有北京、山西等８个省（市、区）已完成任务总量的７５％以上，而河南、黑龙江等７个省（区）完成进度严重滞后，不足全年计划的４０％。
专家表示，随着中国雾霾日益严重，黄标车和老旧车的淘汰已经刻不容缓，中央政府应该对相关工作加强督导，倒逼各地政府如期兑现目标。
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