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近日，国家邮政局公布嘉里大通、雅玛多和OCS三家“合资企业”正式申请经营国内快递业务。在此之前，拥有国内快递资质的外资快递公司只有UPS、FedEx和DHL三家。
中国物流学会特约研究员杨达卿接受南方日报采访时表示，此次入华的三家快递企业都是亚洲地区领先的物流商，尤其OCS和雅玛多（业内称日本黑猫宅急便）在整个亚洲地区网络布局早，专业人才和技术、资本优势明显。
谈及外资进入对本土快递的冲击，杨达卿认为由于网络布局等短板，短期内三大外资企业对中国快递企业在本土市场的冲击不大。“长期来看，对中国国际快递市场构成一定影响。外资企业有较完善的国际网络布局，对正在走出去的申通、顺丰、圆通等快递企业都构成直接竞争。”
据国家邮政局数据显示，今年1至8月，全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件，同比增长52.7%；业务收入累计完成1230.4亿元，同比增长42.3%。当前，我国快递业发展进入高速增长阶段，平均年增长率超过50%。预计到2020年，我国日均快递量将突破1亿件。
高速增长的背后，是快递业正面临无序竞争等多重问题。“增长速度过快并不是什么好现象，在恶性价格竞争下，一味追求业务量只会牺牲服务品质。”中国快递咨询网首席顾问徐勇这样表示。不少国内快递企业负责人接受采访时也告诉记者，目前国内快递行业处于低价无序竞争的状态，每家都在比低价。
“外资企业相对于多数本土快递企业来说，还是狼与羊的竞争。从理论上看，中国快递市场引进外资狼，利于激发本土企业质量竞争力。但狼多了，羊未必一定强大。”谈及外资进入，能否改变中国快递行业低价无序竞争的乱象。杨达卿表示，目前，中国快递市场较大，南北快递巨头各居一方。虽然，中国允许外资进入国内快递市场，各类区域快递龙头势必引进外资，借助资本杠杆相互博弈，产业金融化的苗头势必出现。如果未来五年内还不能形成有序市场，中国快递市场就可能变成资本竞逐的游猎场。
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