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包机费每小时9.5万元人民币
事实上，就在10年前，巴菲特首次使用NetJets公务机服务后，就决定将这家公司买下。而本次进入中国市场，巴菲特采取了与中国企业合资的模式。
据了解，利捷公务航空的股东为NetJets公司、北京弘毅近思投资管理有限公司和香港冯氏投资公司。其中，后两家公司分别隶属柳传志旗下的联想系，以及香港豪门冯国经和冯国纶家族的私人投资公司。
利捷公务航空副董事长黄伟麟表示，该公司在中国主要从事私人包机服务，方式包括产权共享（共同认购一架或多架公务机产权）、托管（飞机拥有人将自有飞机交付给专业航空公司运行管理），以及卖飞行卡。
据了解，目前NetJets公司25小时/年的飞行卡，在国外的售价是38万美元。折算下来，包机费用是9.5万元人民币/小时。
黄伟麟表示，目前飞行卡在中国已经开售，但会根据中国的具体情况做出调整。目前这两架公务机分别在深圳和上海，未来将按照客户需求执行飞行业务。
不过，业内人士指出，利捷公务航空目前在机队规模和价格上都暂无优势。海航旗下深耕公务机近20年的金鹿公务机公司在公务机飞行上的报价要比利捷低三分之一。
低空空域管理制约公务机发展
据统计，2013年，中国公务机数量已经达到367架（含港澳台），每年增长23%左右。机构预测，中国在2033年将成为全球第三大公务机市场；在2014年至2033年期间，大中华区的公务机新机交付量可达2225架。
事实上，公务机正在成为知名企业和名人的“标配”。《中国地区通航企业实力报告》显示，目前数十家中国企业都拥有自有非运营飞机，按照拥有飞机数量来排序，排在前列的企业是民生银行、三一集团、苏宁电器、美的集团、台湾顶新集团、旺旺集团、东银控股和CCTV。其中，民生银行、台湾顶新集团、旺旺集团、东银控股拥有的飞机全部是公务机。
今年阿里巴巴集团在招股书中也披露了马云的私人飞机，公司以4970万美元购买的一架湾流G550超远程型公务机，这架飞机将主要用于马云的商务之用。
“与美国上万个机场相比，中国目前200多个机场显然不够。其次，中国低空空域开放问题也是制约因素。”黄伟麟说，“利捷公务航空下一步主要做飞机托管，等机场、空域等客观条件成熟后，就会发展产权共享业务。”
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