成都公交集团 打造“为民公交”
[发布时间：2015-02-07 08:15:36 点击率：]

  为了做好今年的春运，2月4日，成都市公共交通集团有限公司（以下简称“成都公交集团”）公布了其春运方案。成都公交集团在分析研究以往春运客流增长和变化情况的基础上，按照市委、市政府和市交委有关要求，结合历年春运客流变化规律，针对各区域不同线路的实际情况，科学制订春运运输保障方案、充分配置运力，满足春运市民出行需求。据悉，春运期间成都公交线路将有不同程度的班次增加，市区骨干线路以及与周边区县衔接的公交线路，如9路、24路以及K1、K2等线路的班次运力增加15%～20%。

  站在成都二环路高架公交站台上，一辆辆BRT快速公交车不断从眼前驶过，BRT快速公交的开通甚至能让原本回家需要一个小时的坐公交车时间缩短至二十分钟，很是方便快捷、高效舒适。成都二环快速公交自2013年6月11日起正式运行以来，截至2014年12月，总客运量已累计超过1.26亿人次，行驶里程超过1900万公里，日均客流已突破30万人次，成为成都城市道路交通体系当中非常重要的环节。成都公交集团相关负责人介绍，成都的二环快速公交是目前全国车辆投入最多，发车密度最高，单日发车班次最多，单日客流量最大的线路。“目前二环路快速公交发车间隔平均是45秒一班，密集时段最快达到25秒一班。”

  改革发展铸就辉煌成果

  成都公交有效地缓解了城市交通拥堵状况和改善了大气环境，有力地推动和促进了成都市经济社会发展。成都公交集团对成都社会经济效益的提高做出了不可忽视的贡献。

  成都公交集团承担着成都市社会经济发展和城乡群众生产生活公共交通出行服务的重要职责。时至2014年6月，企业已经经过公司制改革变更为有限责任公司。成都公交集团身兼多项职能，公司现有总部职能部门20个，下辖二级企业单位30个；经营范围广泛，城市公共汽车客运、出租汽车客运、公共自行车、汽车修理、汽车租赁、场站建设及管理、公交广告、物资销售、旅游服务、物业管理、驾驶培训等均有涉及；经营场所辐射广，包括成都市主城区以及郫县、龙泉、温江、青白江等周边区县。

  六十多年风雨兼程，成都公交集团铸就辉煌成果。

  1949年12月27日成都解放。仅过了一年，迅速复兴的经济建设便强烈衬托出城市公用事业建设的滞后，特别是以黄包车为主的交通工具，慢悠悠的速度与时代的快速发展严重脱节。1951年3月，成都市政府组建了由建设局领导的“成都市公共汽车筹建处”，经过以改造旧货车为公交客车的一年多的艰苦准备工作，1952年7月1日，成都市公共汽车公司正式开业。开业时，仅有小“道奇”改装的客车16辆，盐市口至梁家巷1条线路，线路长4.6km，当月载客23万人次。

  第二个五年计划期间（后三年为调整时期）前期，公交受到了严重阻碍。1958年9月，公交被视为非生产性设施遭到压缩，成都市政府抽调了76辆公共汽车（占总数101辆的75%）运输矿石、粮食等物资，支援大炼钢铁。到1960年初，停开公交线路14条，造成市民出行无车可乘，工人上下班时间无保证，正常的生产生活秩序遭到破坏。1960年5月后情况有所好转，1963年，电车公司开业。成都公交企业渐渐恢复元气。1978年，党的十一届三中全会召开，成都公交步入了稳定发展时期。1990年，由公共汽车公司与电车公司合并而成的成都市公共交通公司晋升为国家二级企业。

  截至2014年12月，成都公交集团已拥有员工23323人，其中公交车驾驶员12410人；公交车11245辆，其中空调车10075辆；出租汽车2888辆；公共自行车1200辆。在用公交场站73个，占地约1470亩。开行公交线路428条，主城区线网密度2.7公里/平方公里。2013年5月31日，成都公交第一条快速公交线路K1、K2正式开通。成都公交集团日均运行36119班次，日均行驶里程110.33万公里；日均最高载客量513万人次（其中二环路快速公交28万人次），出行分担率达30.02%。安全间隔里程3517.8万公里，乘客满意度95.2%。

  多年来，成都公交集团先后荣获中国城市公交科技创新企业、抗震救灾重建家园全国工人先锋号、中国城市公共交通节能减排优秀企业、全国模范职工之家、全国城市公共交通文明企业、全国职业道德建设先进单位、安全生产先进单位、四川省五一劳动奖状、全国城市公共交通文明企业省级先进企业等荣誉。

  为了实现新跨越式发展

  成都公交集团作为四川省公交行业龙头企业、四川省公交行业标杆单位，始终坚持公益性定位和把社会效益放在首位，按照“国有主导、规模经营、集约发展”的思路，通过整合公交市场主体、优化公交线网、改革IC卡票制结构、大量购置高档次大容量空调车、开辟公交专用道、全面推进无人售票等系列改革举措，努力为广大乘客提供更加“安全、方便、快捷、经济、舒适”的城市公交出行服务，大幅度提高了公交服务能力和品质，极大地增强了市民选择公交出行的吸引力。

  2003年12月8日，城市通卡──公交IC卡正式发行，很大程度改善了市民坐公交时遇到的麻烦问题，如坐车时没有零钱的尴尬状况就大大降低了。2007年，公交IC卡票制更惠民，6月1日，成都公交IC卡票制开始调整，原公交普通卡和优惠卡将不再有区别，每张卡都可以既充月卡又充电子钱包，实现“一卡多用”；同时，电子钱包的充值额度调高到了1000元，学生优惠月卡调整为2折，成人优惠卡则增加10元、20元小面值月卡，市民可以选择多种充值方式进行组合消费，出行乘坐公交将会更加实惠。12月17日，成都市中心城区年满70周岁的老年人可以开始申领免费乘坐公交车的公交老年乘车卡。并且还开启了根据乘客、车辆、时间而定的免费换乘服务。

  成都公交集团于2014年8月27日正式推出“定制公交”，11月3日成都首批次3条“定制公交”线路正式开行。定制公交乘客一人一座，空气清新，公交车准时出发，准点到达，比常规公交至少能节约半小时。这为给市民提供了更加便捷和经济的出行方式，促进城市交通缓堵和节能减排。

  成都公交服务水平提升的同时，公交车品质也在不断改善，为市民提供更为绿色舒适的公交体验。

  2010年5月28日，成都首批投入的10辆纯电动公交车在16路和28路开始示范运营，这种纯电动公交车采用锂电池作动力，每次充电3小时可行驶250公里。成都市作为全国新能源车辆示范推广试点城市，2012年5月15日一种集纯电动和LNG公交车优点为一体的新型公交车增程序电动LNG空调车，首批20辆正式在成都公交99路和112路投入营运，这在全国尚属首例。增程序电动LNG空调车就是电气混合动力的公交车，其排放量比传统CNG公交车下降了40%，同时在续航里程上又是纯电动公交车的两倍以上。

  2014年12月10日，成都公交集团为如何加快构建群众满意公交向市、区人大代表、政协委员征求意见。会上，集团公司党委书记、董事长王昌干提到，在世界范围内，各国推进城镇化历史进程中出现的“莫比乌斯怪圈”、“哈定悲剧”给公共交通发展和道路资源利用带来了巨大的挑战，随之而来的是区域内的“亚交通”状况，城镇化道路拥堵交通现状始终未得到根本解决。而通过公交化来推动城镇发展模式，积极倡导呼吁“二八定律”中百分之二十的人支持公共交通发展，坚定民生性、公益性为公共交通发展的方向，是一条值得探索的道路。可以充分利用公共资源，积极打造“便捷、舒适、智能、绿色、平安”的公交系统。

  他同时提到，近年来，成都公交取得了巨大的发展，在公交专用道的里程、BRT的建设和运行、惠民票价票制、城乡公交一体化、财政据实补贴政策方面都位列全国第一。

  如今，成都公交集团致力于服从和服务于全市经济发展大局，继续当好经济社会的“助推手”、为民服务的“排头兵”、公交创新的“领跑者”，以人民群众满意为标准，努力构筑“便捷公交、舒适公交、智能公交、绿色公交、平安公交”，为实现成都公交新的跨越式发展而努力奋斗。