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最近有消息称，苹果CEO库克证实，苹果电动车计划的代号为“Titan”，目前与数百位员工正在紧张研发。为尽快使汽车计划浮出水面，苹果将挖人目标对准特斯拉。只是，特斯拉目前已处于无人可挖局面。现在，苹果汽车团队中最知名的人物是梅赛德斯-奔驰北美研发业务总裁兼首席执行官Johann Jungwirth，此外就是利用各种关系从特斯拉挖来的一支几十人团队。显然对于造车一事，并非仅仅是吸引全球媒体目光的噱头，苹果很可能是认真的。
其实乔布斯还在世时，曾对特斯拉汽车的设计赞不绝口，并且称马斯克制造的不仅是硬件产品，而是一个完整的平台。并且还有志于开发一款苹果汽车iCar。当时，人们对乔布斯和他带领下的苹果，梦想建立自己的iCar品牌汽车的计划嗤之以鼻，认为这不过是乔布斯疯狂的白日梦的一种。如今，拥有了CarPlay平台的苹果如今再提造车显然要更有说服力。
之前，除特斯拉以外，许多企业曾尝试进军汽车产业，均以失败告终。面对前有特斯拉的压力，后有传统汽车品牌的影响，苹果缘何跳入这趟浑水？笔者认为原因如下：
一、苹果发展步入瓶颈期。从ipod到iphone，每一件苹果产品的问世都会造成整个产品的变革，随之而来的是行业的变革，可以说，苹果通过产品改变了世界。然而，苹果的主营产品正面临着难以变革的瓶颈期，陷入了难以超越的境地，不得不寻找新的挑战。
二、汽车行业存在巨大的改革潜力。苹果目前的实力，比美国所有汽车制造商都要强大，再加上苹果领先这个世界的改造能力，iCar将明显超出传统汽车制造商所能提供给用户的体验。
对于传统汽车行业，特斯拉的热卖给了汽车巨头们重重的一击，汽车行业的弊端宛如阿喀琉斯之踵显现出来：风格单一，与互联网格格不入，很少拥有忠实用户。虽然不少汽车品牌已经开发并推出了自主研发的车载互联系统，但是实际体验效果并不出色，甚至有些鸡肋。对于擅长整合资源并推陈出新的苹果来说，汽车领域是一块尚未开垦的处女地，值得一系列地研发改革。
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