成都新机场争取年底前开建
[发布时间：2015-03-07 19:18:57 点击率：]

  四川与全国一样，总体上也已进入速度变化、结构优化、动力转换的经济发展新常态，必须主动适应、积极作为，创造新优势、增添新动力、实现新突破。

  要用好机遇和有利条件，把内在动能激发出来，针对新型城镇化、新农村建设等薄弱环节挖掘投资新潜力，依托水电、钒钛等战略资源培育特色新产业，突出装备制造、航空航天等优势产业寻找发展新项目，抓住国家实施“一带一路”战略等重大机遇探索合作新途径，围绕天府新区、成都新机场等重点区域和项目建设开辟发展新空间。

  主动适应新常态，必须要有新作为。在国务院、中央军委下发《关于同意建设成都新机场的批复》（国函〔2015〕2号）同意建设成都新机场之后，早在1月29日，王东明在参加成都代表团审议时就要求，“在天府新区建设上有新作为，加快实施一批支撑性基础设施项目和重大产业项目，以成都新机场建设为契机，统筹规划航空港经济区建设。”

  全国人大代表、省发改委主任唐利民日前在接受媒体采访时表示，成都新机场性质为区域枢纽机场，一期设计客流量为全年4000-4500万人次、配3条跑道，成都新机场今后将更多承载国际航线，二期建设将会再建设3条跑道，共6条跑道，全年运送旅客将达到9000万人次，争取今年年底前开工建设。

  双流国际机场和新机场目前还没有具体分工，省级有关部门按照全省经济社会发展和成都地区民航运输需求，对新机场建成后投入使用做出长远规划和布局。从短期来说，双流机场将保持适量的国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。另一种思路是，新、老机场的国内航班按照西部和东中部区域划分，也可以考虑在老机场重点安排基本不要由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。

  配合着新机场的建设，届时将将提前新建1条高速公路、2条城际铁路、3条城市轨道交通线路。新机场未来要实现与高铁、地铁无缝衔接，负一层是动车，负二层是地铁，零换乘、零交换。这些新建线路计划与新机场同步投运，并将与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。

  成都新机场的规划建设，对于巩固和强化成都的交通枢纽地位，推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程，以及实施“三大发展战略”，推进“两个跨越”，推动“一带一路”战略发展具有重要的支撑意义。

  据唐利民介绍，一旦项目完工，新机场将成为内地省份开放的前沿阵地，将搭建一条西部直飞欧洲的空中走廊。而根据上海对浦东机场的定位，区域枢纽机场主要停靠国际航线。未来从成都直飞全球，将有望从简阳芦葭起航。

  全国人大代表，四川省商务厅厅长、党组书记谢开华日前表示，四川将充分运用“一带一路”战略契机，加强与“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来，打造成为国家实施“一带一路”战略的重要交通枢纽和经济腹地。

  据透露，四川未来三年内将着力推进“251行动计划”的实施。即从“一带一路”辐射的60多个国家中，选择20个潜力的重点国家进行贸易合作；选择50个重大项目，100家优势企业，积极开展对外贸易、双向投资和外境合作。

  目前，四川已经开通了到欧洲的蓉欧快铁，双流航空港已经有80条国际航线。新常态下，新作为，今后，成都新机场也会为四川对外开放发挥积极作用，四川将会建立一个互联互通的交通物流网络。便捷的交通，将加强国内国际间的交流，促进四川经济发展。