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党的十八届三中全会作出“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”的重大战略决定，加快“一带一路”战略进程即成为发展热题。物流作为“一带一路”国家战略的重要组成，其政策地位和作用十分重要。
“现行物流政策在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面已发挥重要作用。但从总体看，作为物流产业综合性应对国际金融危机的政策措施，‘减税降负’成为核心手段，且缺乏规范性和系统性，仍属于非战略之策、法治之策。”汤宗伟表示，在“四个全面”的战略布局下，改革创新国家物流政策，非常必要。
汤宗伟表示，创新国家物流政策具有五大意义,一是有利于形成我国对外开放发展的生产力新格局，二是有利于深入推进西部大开发，三是有利于加快内陆地区对外开放，四是有利于我国区域协调发展总战略，五是有利于铸就产业核心功能，全面融入“一带一路”国家战略。“内陆地区与沿海最大的差距是对外开放的差距，可从“渝新欧”等国际经贸大通道的物流功能入手，创新物流政策，加快物流资源要素整合，加快内陆地区物流设施建设，加快内陆地区开放型经济发展进程，全面融入世界经济体系。”汤宗伟说。
重庆西连“渝新欧”国际铁路大通道，东接长江黄金水道，是国家“一带一路”和长江经济带两大战略的天然交汇点。深入贯彻落实国家 “一带一路”战略和建设长江经济带，也是两江新区新阶段实现新发展的战略新机遇和新使命。2015 年2 月，西部唯一进境水果肉类指定口岸落户两江新区。
汤宗伟说，重庆是我国中西部地区唯一的直辖市和国家中心城市，地处丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带的战略交汇点，建议国家在渝创设“中国物流交易所”。
根据建议，“中国物流交易所”旨在整合现有资源，依托现代资讯技术，打造第三方物流交易公共服务平台，为物流企业提供物流信息交易、物流设备交易、物流项目招投标、物流业产权转让、企业并购、融资咨讯等专业服务，是“一带一路”大宗货物运输交易、联结国际国内两个市场的重要平台，是物流资源整合及功能实现的最高形式，是加快“一带一路”物流发展、促成全国物流大市场的战略推进器。
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