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据人民日报报道，调度室值班主任李波告诉记者，尽管钢铁产业遭遇产能过剩寒冬，但依托技术创新，攀钢已成功研发出了强度高、耐磨损、寿命长的含钒钢轨。我国已投运的高速铁路中，超过70%的钢轨出自攀钢，并出口包括美国和欧盟在内的30多个国家和地区。
如同攀钢的逆势而立，“稳增长、调结构、促改革、惠民生”，经济发展新常态下，四川拼在一线，破立并举。
2014年，四川经济增速为8.5%，在全国经济大省中位列第四；规模以上工业增加值、社会消费品零售总额、进出口总额增速分别比全国高1.3、0.7、5.4个百分点。
记者从四川省经济和信息化委了解到，去年四川按计划淘汰505户企业的落后和过剩产业，提前一年全面、超额完成国家和省政府确定的“十二五”淘汰落后产能任务。如果说经济结构的加速调整，给四川经济增添了不少暖意，那么抢抓到的新机遇则为四川带来可观的经济亮色。
21个市州，48.5万平方公里的土地，固化的面积下如何获得更大产出？唯有提高效率，在新兴增长点的引领带动下，获得区域经济发展的强大力量。
2月17日上午，农历大年二十九，天府新区内，海尔创新产业园、中国西部国际城博览园，现场建设的火热程度并未因农历新年将至而减退。天府新区去年10月获批国家级新区，1月23日，新区就与国内外投资者签约投资合作项目32个，投资总额987.86亿元。
未来，四川天府新区要建设成为以现代制造业为主的国际化现代新区，打造成为内陆开放经济高地、宜业宜商宜居城市、现代高端产业集聚区、统筹城乡一体化发展示范区。一个占地1578平方公里的新兴增长极正加速形成。
新常态下抓机遇，四川人的方式在变。不沿边、不靠海，四川一直在物流运输成本上存在天然劣势。不以己短比他人之长，四川选择借航空快捷运输反作用于产品、产业竞争力的提升，全方位构建内陆开放高地。
2月13日，成都新机场正式确定名称——成都天府国际机场。从规模上看，机场可以满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标。新机场建成后，成都将成为继京沪之外，第三个拥有双机场的城市。
去年，四川推出的“万企出国门”相关经贸活动中，70余家企业成功掘金“一带一路”，意向成交4200万美元。与“一带一路”国家双边贸易额在去年达到1319.7亿元，占四川外贸总值的30.6%。
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