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到了2013年9月，比亚迪召开技术发布会，特别邀请了10多个核心“迪粉”到现场，由此“迪粉”正式被比亚迪官方接纳。此后，在比亚迪内部还设立专门部门，以及开通了一个APP“迪粉汇”，专门用来对接“迪粉”。
比亚迪总裁王传福对于“迪粉”相当重视，而且不止一次在内部会议上重申，发展和管理好“迪粉”是比亚迪的长期战略。今年1月20日，在王传福授意下，比亚迪还召开了首届“迪粉大会”。
“一个能让飞船上天的民族，怎能没有民族汽车技术狂？”一位“迪粉”代表的话，引来现场的热烈掌声，也把王传福感动得潸然泪下，“迪粉”们集体送给王传福的礼物，是一份集合“迪粉”集体智慧的改进建议书。
为了解这些“迪粉”真相，记者下载了APP“迪粉汇”，跟踪了一个多月，对其行为特征总结是：技术控、互联网活跃分子、看好比亚迪的前景，很多人持有比亚迪股票。
在一个多月期间，记者发现，凡是对那些“黑”比亚迪的网络言论，“迪粉”们会在第一时间通过QQ群里讨论并回应，当然，也有个别人会和比亚迪的管理层直接对话。如果有了比亚迪汽车的负面消息，他们多半会早于比亚迪的人先知道，并提醒比亚迪的人赶紧去处理，不管是半夜还是周末。
由于可以和比亚迪“高层”直接沟通，“迪粉”们不仅在网络上积极维护比亚迪的口碑，也会把自己对比亚迪的不满直接捅上去。他们也会“骂”比亚迪，不过是针对比亚迪的管理层，是提出建设意见的那种“恨铁不成钢”。
相比其他汽车厂家，比亚迪很具有互联网精神。尽管开设了APP“迪粉汇”，但比亚迪自己不求控制这群“迪粉”们，反而是“迪粉”们经常向管理层提出各种批评和改进意见。当然，尤为重要的是，每当比亚迪推出新款汽车的前后，这些“迪粉”们会自发通过QQ、微信、论坛、社区及其他相关社交媒体渠道商，点赞或写出源源不断的体验文章，这使得比亚迪在互联网环境中的舆情得分很高，也直接带动比亚迪的口碑销售。
王传福说过，在世界汽车业竞争中，中国企业在传统燃油车领域，即使投入再多的财力、物力、智力，也无法和世界优秀的汽车品牌竞争，而唯有在新能源汽车领域，在这些汽车大牌还没有彻底转型新能源汽车之前，以比亚迪为代表的中国企业制造企业，有希望胜出。通过对比亚迪的系统全解，我们可以发现，下一步在新能源汽车领域的角逐中，生产方式、产业方式以及销售模式等等都将面临颠覆。
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