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本报讯 中铁十一局电务公司城轨事业部创新的无轨测量新技术，在轨道没有铺设的情况下，确保基础一次性准确定位，实现了上海地铁6号线车辆段接触网架设和轨道铺设同步推进，做到了轨道铺到哪，接触网就架到哪，填补了我国地铁施工空白。前不久，这项技术通过了中铁建组织的科技评审。
在上海地铁6号车辆段施工中，他们发现轨道沿线土质多为软基、流沙，按惯例接触网下部工程要等到路基、轨道成型后才进行测量施工，考虑到车辆段工程涉及专业多，工期紧，施工工作面相对狭小，各专业施工交叉干扰大，接触网下部都是深基坑混凝土浇注基础，随时可能造成成型路基坍塌，容易污染道碴。于是，他们开始探索运用无轨测量技术，对接触网基础进行测量定位。
接触网测量主要包括纵向和横向测量。纵向测量是依照平面图中的设计跨距，通过纵向拉链定位每个基础位置。在路基未成型、轨道未铺设时对接触网进行精确测量，国内上海地铁6号线港城车辆段属首例，他们采用全仗仪进行接触网基础坐标定位，并通过轨道线路资料进行限界换算，确保基础定位全部正确，提前了港城车辆段接触网的送电时间。
(张秋凡 胡泽新 喻守军)
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