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和奇瑞、吉利等自主品牌相比，华晨汽车在第十届北京车展上的展品数量并不多，8款车型、4台发动机的阵容只能以“精锐阵容”来定位。虽然不是展出的车型多多益善，但是在轿车方面仅有骏捷FRV、骏捷FRV Wagon、骏捷FRV家庭版等系列产品独挑大梁的华晨汽车，难免显得有些势单力薄。
在华晨骏捷FRV下线仪式上，华晨汽车董事长祁玉民曾表示，目前自主品牌产品太多，推陈出新太快。但是在瞬息万变的市场环境中，少数并且种类单一的几款产品能否保证一家汽车企业过上“江山稳固”的日子实在让人难以确定。
祁玉民说：“一款轿车的销量至少要达到10万辆以上，才能保证盈利。”从市场上中华骏捷的销量来看，目前已经达到了10万辆的目标，截止到今年3月，中华骏捷累计销量将近12.5万辆，但是迅速下降的增长速度也显示出其渐入衰退期的势头。
就在业内担心华晨汽车的产品即将青黄不接的时刻，后续产品骏捷FRV和骏捷FRV Wagon终于浮出水面。作为完成下一个10万辆目标的继任者，骏捷FRV接过了中华骏捷手中的接力棒。
祁玉民在骏捷透露骏捷FRV的销售目标是3万辆，而且华晨汽车全年的产销增速也放缓，与去年的50%相比，今年的目标增幅只有10%，产销量达到33万辆。这其中有放慢发展速度、打造精品产品的原因。祁玉民说，今年，华晨汽车提出“精于中，华于形”的宣传口号，要打造精品中华轿车。
不过，祁玉民选择这种押宝骏捷FRV、背水一战的方式也实属无奈之举。祁玉民向记者表示，“自主品牌的发展很无奈，同样的产品在价格上要比合资品牌至少低1万元。”这就意味着在同等条件下，自主品牌的产品利润空间被缩小。在资金匮乏的情况下，能够打造一条先进的骏捷FRV生产线已经被他形容成是“砸锅卖铁”的结果了，资金上的瓶颈不言而喻。
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