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□ 王灿彬
“V3菱悦的诞生，宣告了2008年东南汽车自主研发战略性新车在中国的新生，浓缩了东南汽车高起点自主研发、高标准国际品质的产业发展理念。”东南汽车董事长凌玉章对于菱悦的意义作出极高的评价。
东南合作伙伴涉及三菱、克莱斯勒和奔驰，在刚开始销售的2003年，东南汽车曾经位于国内乘用车的13名，随后排名不断下降，现在已经是20名开外了。此后，历经5任总经理的替换，引进三菱的菱绅、蓝瑟和戈蓝也未能取得好成绩，今年上半年，东南是中国汽车工业协会监控的16家车企中亏损的两家企业之一(另一家为昌河)，V3菱悦能否成功也关系到东南的持续竞争力。
三菱品牌迟迟不能打开局面的情况下，东南重新将目标瞄准了自主品牌，V3菱悦就是其中的头炮。菱悦似乎也有这样的本钱，搭载运用三菱科技1.5L MIVEC发动机，在60公里等速下油耗仅为4.3L。据悉，该发动机是从日本进口零件，再在国内组装，专供东南V3菱悦，能达到81Kw/6000rpm的最大功率，以及34N·m/3000rpm的最大扭矩。
菱悦有国际品牌的基因，又有自主品牌的价位优势，瞄准的是二三线城市，可以说是走了一条跟爱丽舍类似的路线。毕竟，中国二三级市场对自主品牌更加认可，同时这一庞大市场需求已经开始启动，这将是车企的另一片蓝海。
东南汽车董事长凌玉章透露，东南汽车已形成国际品牌、自主品牌“两套马车”并重的产品发展战略。其中东南自主研发方面继推出V3菱悦之后，未来会增加三厢车型的5系列、7系列及两厢车型的4系列、6系列、8系列等不同级别产品，目前已在设计研发阶段的有两款，其中一款是产品概念车，内部代号为V5，主要是以“安全”理念贯穿全车的设计。另一款是概念型轿跑车X1。
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