车企调低销售目标 车市拐点将现吗
[发布时间：2008-10-10 00:00:00 点击率：]

　　自7月份起，很多汽车厂家纷纷调低了今年的销售目标，下调的幅度平均在30%左右。

　　今年4月以来，销量和利润的双重下滑已经愈加逼迫着中国汽车市场走向改变的“拐点”。80%没能完成半年销售目标的汽车企业，不仅让各个公司的销售老总忧心，更有无数人在担心下半年可能出现的“压库”、“价格战”等曾经的困局。

　　现状：

　　厂家纷纷下调销售目标

　　在今年车市持续低迷的情况下，除采取多种手段“自救”外，很多企业也纷纷出台措施帮助经销商渡过难关，已有多家企业下调了下半年的销售目标。

　　8月21日，在长安福特马自达的年中商务会议上，来自全国各地95家马自达经销商齐聚一堂，长安福特马自达当众宣布：长安马自达将今年的计划由年初的12万辆调整至不到6万辆。长安马自达经销商身上的巨大压力得以暂时减轻。

　　早在7月下旬宁波召开的上海通用雪佛兰经销商大会上，上海通用总经理丁磊就为雪佛兰品牌调整了下半年的销售目标——总销量调低20%至25%，并相应减少经销商的指标，以减少经销商的亏损。

　　此外，一汽-大众取消了7、8两个月对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各车型制定全国最低限价，还款周期也延长了两个月。迈腾在降价数万元之后，产销目标也由年初的10万辆调整到7.5万辆。

　　宏观环境：

　　多重因素制约车市发展

　　目前业界普遍认为，宏观经济形势将严重制约下半年车市发展。从去年下半年开始，涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃和塑料产品等竞相涨价。今年年初，受国际铁矿石价格上涨影响，国内钢材出厂价大幅上涨。再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。

　　特别致命的影响因素是，油价高企阴影挥之不去，严重打击了许多消费者的购车意愿。国内油价虽未与国际接轨，但国际油价的暴涨已经促使国内油价逐步上调和放开。相关政策动向目前尚不明朗，但这一追命符将对车市产生的根本性影响则无可置疑，并将直接催生车市结构性变局。

　　另外，投资市场的走弱使得部分消费者的投资收益大为缩水，这势必会影响到他们的购车计划。

　　市场分析：

　　车市“拐点”或现

　　面对眼下有可能出现的理论“拐点”，企业的自救会有多大效果，恐怕要打一个问号。

　　首先从供给层面上看，高涨的成本意味着车企手中“降价”的筹码已然不多。加上近几年来车市竞争日趋激烈，车市上主流车型的价格其实已经降到了相对低位，此时再进行大幅度降价就有可能使车企面临亏损的危险。所以无论从成本角度还是从市场角度，以降价这种刺激需求的手段已经很难达到往年的效果。　

　　其次，从需求的层面来看，国家施行适度从紧的货币政策，使得市场面上的资金比较缺乏，加上由于天灾而导致的政府采购等预算缩减，种种原因都从根本上限制了车市的购买力。而这种绝对意义上购买力的下降，是很难通过降价促销等手段来解决的。

　　所以说，无论从供给面还是需求面来看，车市很难在短期内通过有效的强力手段使销量增幅回升到一个高位，而这种“积弱”的表现也给后市走势带来一层阴影。

　　（郑雪芹）