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售后服务
去年汽车市场红红火火，各大汽车厂商也是赚得合不拢嘴。近年来，越来越多的汽车生产厂商都盯上了中国汽车市场这个大蛋糕，新车的发布日益频繁。但随着中国5000万辆汽车保有量的实现，汽车售后的问题日益凸显出来，消费者也越来越把售后服务当成购买车辆的评定标准之一。因此可以预示，汽车后时代的即将到来，也就是售后主导销量的一个时代的催生。
如今的国内消费者已经意识到售后服务的重要性，他们会去挑选态度好，店面统一整洁，省心安全的经销商去买车和做保养。这表明消费者已经从对车辆的关注，延伸到了对车辆能给消费者带来的服务的关注。尤其是在汽车产品品质差异逐渐缩小的今天，透明的操作间，舒适的休息区，一杯热咖啡等这些额外的服务已经可以左右消费者是否要买一款车的决定了。
放眼全球，我国的汽车基本可以说和世界同步。国际市场每投放一个新的产品，国内会很快地引进。但是全球同步这个品牌口号也应该出现在售后服务领域，跟国际相比，国内的售后还是有很大差距的。比如新车的质保期，国内一般是2年6万公里，而在北美可以达到5年十几万公里的全车质保。更多的车辆保养问题会在2年之后被发现，那么，维修会由经销商负责，变相节省了消费者的养车成本。
但是我认为对售后的理解还是应该更加深刻，凡事要和利益挂钩。就是我买这款车，在售后上维修保养上能给我省多少钱，也就是能省多少用车成本，这才是今后衡量售后的评定标准。
日系车售后的口碑是没得说的，不论在世界各地，都是以贴心和省心著称的。曾经不是很关注售后的欧美系车也逐渐意识到了这一点，已经将日系的服务迎头赶上。
德日之争已经延续到了售后上，就拿一汽大众为例，他们提出了优于日系服务的“星级酒店式”服务。将“被动式服务”转化为超出客户所想的“主动式服务”。今后一汽-大众将为车主“一对一”的贵宾服务、试乘试驾、预约优先、快速保养、上门取车和送车、维修代用车辆、紧急救援等服务，此外透明式的工作区域、优雅舒适的休息等待区和纯正的美式雪茄和咖啡也将成为一汽-大众的特色服务。这些服务的贴心程度已经超过了日系品牌，并且节约了车主的大量时间、金钱和精力。
因此可以说，今后国内的汽车售后服务将是汽车厂商激烈竞争的战场。这块战场的残忍程度根本不亚于在汽车产品和新技术上的竞争，直接影响到一款车或者一个品牌在国内布局的成败。
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